sillonball.es

Y 2ª victoria de Webber. Aunque realmente lo que importaba era el campeonato del mundo, Webber consiguió la victoria haciéndose con la primera posición en el momento en que Barrichello, que empezó muy bien, entró a repostar y perdió el buen ritmo. Tras la accidentada calificación del sábado, muchos grandes rivales empezaban desde muy atrás, y sólo Kubica inquietó hasta cierto punto al australiano.

La primera vuelta fue determinante, y en ella se produjeron varios incidentes. En la S de Senna, nada más pasar la primera curva, se produjo un ligero toque en el que Kovalainen hizo un trompo, aunque no hubo males mayores. Luego fue Raikkonen el que dañó su alerón delantero y poco a poco fue perdiendo posiciones. Pero lo más gordo estaba por llegar. Un toque entre Trulli y Sutil les hizo salirse a ambos de la pista, con tan mala suerte que el alemán fue deslizando por la hierba hasta volver a entrar otra vez en pista, impactando con Alonso, que no pudo hacer nada por evitarlo. Además, luego Trulli se mostró muy indignado con Sutil, actitud por la que ha sido sancionado.

Apareció el safety-car, y varios monoplazas aprovecharon para entrar en boxes y cambiar su estrategia, como por ejemplo Hamilton. También Kovalainen repostó, y al salir arrancó la manguera, llevándosela enganchada, y rociando de gasolina a Raikkonen que venía detrás. Esto provocó una gran llamarada que enseguida desapareció.

Barrichello seguía primero, y además a buen ritmo. Pero fue el primero que entró a repostar, y después ya no fue el mismo. Quizá los neumáticos, o vaya usted a saber, pero el caso es que rodaba más de 1 segundo más lento. Esto supuso que tanto Webber como Kubica salieran por delante de él tras su parada en boxes, privándole de la victoria y de su sueño por ser campeón.

3º fue Hamilton, con una muy buena carrera saliendo desde muy atrás. Y 4º Vettel, que también salía desde la cola del pelotón, y que el mismo sábado dio por perdidas sus esperanzas de luchar por el campeonato.

5º Button, que se mostró muy agresivo al inicio de carrera, pero viendo cómo evolucionaba la carrera, y que nadie ponía en peligro el título, decidió conservar lo que tenía.

Por detrás llegaron Raikkonen, Buemi y Barrichello. Rubens podía haber acabado más arriba, pero un pinchazo de última hora le relegó todavía más atrás.

Y por fin se decidió el título. Para muchos Button no lo merecía, tras haber bajado mucho su rendimiento en la segunda parte del campeonato, pero está claro que es el que más puntos ha obtenido. En mi opinión sí es el justo vencedor. Tanto Rubinho como Vettel han cometido demasiados errores como para merecerse ser campeones. Una pena por Barrichello, que no creo que tenga más oportunidades de luchar por el campeonato en próximas temporadas. No así Vettel, que con su juventud esperemos se dispute unos cuantos campeonatos con Alonso en próximos años.

Ah, y Brawn también se ha hecho matemáticamente con el título de constructores. Un gran año.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE BRASIL

1. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) 1:32:23.081
2. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +7.6 secs
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) +18.9 secs
4. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +19.6 secs
5. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +29.0 secs
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +33.3 secs
7. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +35.9 secs
8. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +45.4 secs
9. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) +63.3 secs
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) +70.6 secs
11. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) +71.3 secs
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +73.4 secs
13. Romain Grosjean (FRA/Renault) +1 vuelta
14. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) +1 vuelta

SIN CLASIFICAR

Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 30
Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) vuelta 27
Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) vuelta 21
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) vuelta 1
Jarno Trulli (ITA/Toyota) vuelta 1
Fernando Alonso (ESP/Renault) vuelta 1

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 89 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 74 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 72 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 61,5 pts.
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 49 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 48 pts.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 34,5 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 30,5 pts.
9. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 26 pts.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) - 24 pts.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 22 pts.
14. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 17 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 15 pts.
15. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 5 pts.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 5 pts.
18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Abu Dhabi – 1 de noviembre

Autódromo José Carlos Pace. Aunque más conocido como circuito de Interlagos, su antiguo nombre. Escenario de grandes desenlaces de temporada, este circuito ha sido testigo de grandes victorias. Un circuito con carencias evidentes, muy bacheado en varias zonas, pero del que es difícil prescindir, con curvas míticas como la primera que en realidad se convierte en una chicane fascinante. Tiene la particularidad de recorrerse en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que exige un mayor esfuerzo de los pilotos en su lucha contra la fuerza G. El clima es bastante variable, y no sería la primera vez que de repente cayera un buen aguacero en mitad de carrera.

La temporada pasada la carrera fue antológica. Basta recordar las caras de los familiares de Hamilton y Massa, que al final de la carrera ni siquiera sabían quién había sido el campeón. Un final épico con unas últimas vueltas bajo la lluvia que siempre recordaremos. La victoria, esta vez amarga, fue para Felipe Massa, seguido de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

Y otro fin de semana con el mundial en juego, y esperemos que no sea el último. Y es que a todos nos gustaría que, tanto Barrichello como Vettel, llegaran con opciones al último gran premio de la temporada que se disputa en Abu Dhabi. Aunque Jenson Button lo tiene muy fácil, nadie olvida que, hace dos años, Hamilton afrontó los dos últimos grandes premios con 17 puntos de ventaja y al final fue Raikkonen el que se hizo con el título.

En cuanto a las bajas de pilotos para este circuito, a la ya conocida de Massa (en su día se propusieron que llegara al GP de Brasil pero ha sido imposible) hay que añadir la de Timo Glock, que tras el accidente en Suzuka tiene un pequeño problema en una vértebra y han preferido no arriesgar. Le sustituirá el tercer piloto Kamui Kobayashi.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 15:00 h., 19:00 h.; Sábado 16:00 h.
Calificación: Sábado 19:00 h.
Carrera: Domingo 18:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Cómoda victoria de Vettel. Carrera sin mucha historia. Es lo que pasa cuando el mejor consigue la pole, y el mejor se pone en cabeza desde la salida. El alemán abrió hueco poco a poco, aprovechando su gran ventaja en las curvas rápidas de Suzuka, no viéndose inquietado siquiera cuando apareció el safety-car.

2º fue Trulli, que fue rebasado por el KERS de Hamilton en la salida, pero que consiguió recuperar su posición adelantando al británico en boxes. Gran podio además para Toyota, que corría en casa y siempre gusta hacerlo bien.

3º Hamilton, que tras casi ponerse 1º en la salida, luego tuvo problemas con el KERS y no pudo hacer más.

Detrás vinieron Raikkonen, Rosberg y Heidfeld, y no es hasta la 7ª posición donde encontramos a los que realmente se disputan el mundial. 2 puntos sumó Rubens Barrichello, y sólo 1 Button.

¿Y los españoles? Pues no fue un gran premio para recordar. Jaime Alguersuari consiguió pasar de la Q1 por primera vez, pero luego tuvo un accidente que le impidió marcar tiempo en la Q2. Al igual que en la carrera, que estaba teniendo una buena actuación, hasta que se salió en la curva 130R a casi 300 km/h. Por suerte a él no le ha pasado nada.

Y Fernando no tuvo el fin de semana de cara. Tras no pasar de la Q2, pero esperando subir algún puesto por las sanciones a Button y Barrichello, inesperadamente también él fue sancionado, y salió en la parrilla en la posición 16. Al final 10º, pero sin disputar en ningún momento los puntos.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE JAPÓN

1. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) 1:28:20.443
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +4.8 secs
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) +6.4 secs
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +7.9 secs
5. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +8.7 secs
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +9.5 secs
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +10.6 secs
8. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +11.4 secs
9. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +11.7 secs
10. Fernando Alonso (ESP/Renault) +13.0 secs
11. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +13.7 secs
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) +14.5 secs
13. Adrian Sutil Force (ALE/India-Mercedes) +14.9 secs
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) +15.7 secs
15. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +17.9 secs
16. Romain Grosjean (FRA/Renault) +1 vuelta
17. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) +2 vueltas

SIN CLASIFICAR

Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) vuelta 43
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) vuelta 11

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 85 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 71 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 69 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 45 pts.
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 43 pts.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 34,5 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 30,5 pts.
9. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 26 pts.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) - 24 pts.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 22 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 15 pts.
14. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 9 pts.
15. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 5 pts.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Brasil – 18 de octubre

Circuito de Suzuka. Por fin vuelve este mítico circuito, tras estar ausente de la Fórmula 1 durante las últimas dos temporadas. Un circuito muy completo, con dos grandes rectas, curvas rápidas, curvas lentas, una espectacular chicane justo antes de meta, y la rapidísima curva 130R. En definitiva, un circuito en el que la puesta a punto del monoplaza puede variar mucho, y en el que las manos del piloto se hacen notar. Curiosamente, Lewis Hamilton nunca ha corrido aquí.

La temporada pasada la carrera se disputó en el circuito de Monte Fuji. Y fue Alonso el que, ya sin tanta sorpresa tras su victoria en Singapur, consiguió subirse a lo más alto del cajón. Le acompañaron Kubica y Raikkonen. Ah, y la última carrera disputada en Suzuka, en el año 2006, también se la llevó Alonso. Parece un escenario que le va bien.

Y como muchas veces ha pasado en Japón, este año el mundial puede quedar decidido también aquí, proclamándose Jenson Button campeón del mundo. Aunque no será fácil, ya que para ello el británico deberá obtener al menos 5 puntos más que su compañero Barrichello. Luego vendrá Interlagos y por último Abu Dhabi. Muy mal le tiene que ir a Jenson para que se le escape el título. Casi tan mal como le fue a su compatriota Hamilton hace dos años…

Y la gran noticia de la semana, aunque esperada por todos, es el anuncio por parte de Ferrari del fichaje de Fernando Alonso para las 3 próximas temporadas, con opción a otras 2 más. Y es que desde que Alonso vio cerrado su futuro en McLaren hace ya dos años, parecía claro que el matrimonio entre el “Nano” y el equipo de Maranello llegaría tarde o temprano. Raikkonen deberá buscar un volante libre, y aunque parece que volverá a McLaren, todavía no hay nada oficial. De esta forma, Ferrari contará con Alonso y Massa para el año que viene, junto a Fisichella como tercer piloto. Esperemos que el intercambio de opiniones entre Alonso y Massa en Nurburgring 2007 quede olvidado y no afecte a su relación en el equipo.

Por fin el sueño se hizo realidad. El equipo más laureado de la Fórmula 1, unido al piloto en activo con más títulos y victorias individuales. Un tándem prometedor.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 03:00 h., 07:00 h.; Sábado 04:00 h.
Calificación: Sábado 07:00 h.
Carrera: Domingo 07:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

2ª victoria de Lewis. Gran carrera del británico de principio a fin, liderando prácticamente en todo momento. Tras lograr la pole el sábado, Hamilton fue capaz de rubricar un gran fin de semana, demostrando que el final de temporada no tiene nada que ver a cómo empezó el año.

La salida fue bastante limpia, y sólo un pequeño incidente entre Alonso y Webber en las primeras curvas dio un poco de interés a la primera vuelta de carrera. Luego poco a poco Hamilton fue abriendo hueco, seguido por Rosberg muy de cerca.

Y no fue hasta los primeros repostajes cuando se animó la carrera. Poco a poco fueron entrando los pilotos, y en la vuelta 19 Sutil y Heidfeld tuvieron un accidente que hizo aparecer el safety-car. Fue entonces cuando todos los pilotos que no habían repostado se apresuraron rápidamente a entrar en boxes. No hubo mucho baile de posiciones, pero sí algún piloto se vio perjudicado. El peor parado fue Rosberg, que al salir de boxes se pasó de frenada pisando la línea continua del carril de aceleración, siendo sancionado con un drive-through, y perdiendo así toda opción de victoria.

Vettel se convertía así en el único rival de Hamilton en la disputa de la victoria final, pero en el 2º repostaje también perdió toda opción al exceder el límite de velocidad en el pit-lane. Al poco Webber empezó a tener problemas con los frenos y acabó estrellándose contra el muro en la curva 1, aunque sin consecuencias para el piloto.

De esta forma muchos pilotos fueron perdiendo posiciones, siendo Hamilton ganador de la carrera, seguido por Glock, que hizo una muy buena carrera, y por Alonso que fue 3º, y que llegó a disputarse el puesto con Glock, pero al final fue incapaz de seguir el ritmo del Toyota.

4º fue Vettel que, habiendo podido ser segundo, seguro que le sabe a poco.

Si cabe más aún tras ver cómo el líder del mundial fue 5º tras él, valiosísimos puntos que le sirven a Jenson Button para encarrilar cada vez más el título mundial.

6º fue Barrichello, que en lugar de recortar algún punto a su compañero, además perdió 1 más, con lo cual dice casi adiós al campeonato, salvo catástrofe final, cosa bastante habitual en los últimos años, pero que no parece muy factible.

Los últimos puntos se los llevaron Kovalainen y Kubica, en una carrera en la que brillaron bien poco.

Un circuito en el que vimos si acaso uno o ningún adelantamiento, ya que salirse de la trazada buena significaba pillar la zona sucia de la pista, y por tanto, tener problemas para traccionar. El mayor espectáculo era que llegara un accidente. Mal vamos así.

Y parece que tal cual están acabando la temporada Hamilton y Raikkonen, aunque este último hoy no estuvo bien, será difícil que los rivales de Button puedan remontar los puntos que les separan. Los 25 puntos de Vettel parecen insalvables, sobre todo también porque Barrichello está por delante, aunque también a 15 del líder, distancia que se antoja excesiva con sólo 30 puntos en juego.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE SINGAPUR

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:56:06.337
2. Timo Glock (ALE/Toyota) +9.6 secs
3. Fernando Alonso (ESP/Renault) +16.6 secs
4. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +20.2 secs
5. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +30.0 secs
6. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +31.8 secs
7. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +36.1 secs
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +55.0 secs
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +56.0 secs
10. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +58.8 secs
11. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +59.7 secs
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +73.0 secs
13. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) +79.8 secs
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) +93.5 secs

SIN CLASIFICAR

Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) vuelta 47
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) vuelta 47
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) vuelta 45
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) vuelta 23
Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) vuelta 19
Romain Grosjean (FRA/Renault) vuelta 3

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 84 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 69 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 59 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 40 pts.
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 37 pts.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 30,5 pts.
8. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 26 pts.
9. Timo Glock (ALE/Toyota) - 24 pts.
10. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 22 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 12 pts.
14. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 9 pts.
15. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 5 pts.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Japón – 4 de octubre

Circuito urbano de Singapur. Pero no un circuito urbano cualquiera. Nada que ver con Mónaco o Valencia. Y es que esta carrera ¡se disputa de noche! Sí, y no esperéis ver a los monoplazas con unos enormes focos incrustados en el alerón, porque la iluminación del circuito hace que la claridad en la pista sea igual que la de un día soleado. De esta forma se adapta el gran premio al horario de Europa, algo imprescindible últimamente para formar parte del circo de la Fórmula 1. Dejamos a un lado el supuesto ecologismo del señor Ecclestone, que eso sí, seguirá luciendo esos neumáticos verdes tan poco prácticos, pero que se gastará una millonada en iluminar el circuito sólo para que los europeos no madruguemos. En fin, politiqueo.

En cuanto al trazado, el circuito no tiene una recta pura, y sí bastantes enlazadas en las que se hace notar la conducción del piloto. Al ser un circuito urbano, las escapatorias son mínimas, con lo que cualquier despiste hace que te vayas contra el muro y se acabe la carrera. Debido a esto es bastante probable la aparición del safety-car.

La temporada pasada fue un gran premio para recordar. Y vaya si se ha recordado, sobre todo gracias a Nelsinho. La victoria fue para nuestro Fernando Alonso, seguido por Rosberg y Hamilton. Pero no cabe duda de que el accidente de su entonces compañero Piquet le otorgó una gran ventaja, al ser Fernando el único que había repostado hasta ese momento. Luego vino la escapadita de Massa por la calle de boxes con la manguera colgando, o el accidente de Raikkonen contra el muro… Y casi un año más tarde ha venido la confesión de Piquet afirmando que el accidente estaba preparado, lo que ha supuesto la sanción (de por vida) a Flavio Briatore y también a Pat Symonds (a este sólo 5 años). Alonso ha salido impune, ya que parece que no estaba al corriente del desaguisado. Piquet también, aunque dudo que algún equipo le ofrezca un puesto tras todo lo ocurrido.

Y ahora que el mundial está casi decidido para uno de los dos pilotos de Brawn, será interesante ver si desde el equipo se decantan por uno de ellos (en principio sería por Button), o si en caso contrario les dejan disputarse las carreras, lo que nos permitiría ver si Barrichello sigue con su buena racha y es capaz de dar alcance al británico.

Por su parte, Ferrari ha confirmado esta misma semana la continuidad de Felipe Massa, pero no así la de Kimi Raikkonen, lo que acerca aún más si cabe a nuestro asturiano al equipo italiano. A esperar toca.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 12:00 h., 15:30 h.; Sábado 13:00 h.
Calificación: Sábado 16:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Victoria de Rubens. Además doblete con el 2º puesto de Button, que aleja, y mucho, al resto de pilotos de la disputa del mundial.

Gran estrategia de carrera, a una sola parada. Aún saliendo desde la 5ª posición en parrilla, Barrichello fue capaz de aguantar durante las primeras vueltas cerca de los tres primeros, los cuales iban a dos paradas. Y una vez que estos entraron en boxes, ya sólo les quedó al piloto brasileño y a su compañero Button tirar para adelante para hacerse con la victoria.

Hamilton, que salía desde la pole, estableció un buen ritmo, aunque no suficiente para despegarse de sus perseguidores, y al final sólo pudo luchar con Button por la segunda posición. Y fue en la última vuelta, rodando a solo un segundo de su compatriota, cuando se salió en una curva y se fue contra el muro. Una pena.

En consecuencia 3º fue Raikkonen, que se encontró con el podio sin esperarlo. Al final, el esfuerzo por mantener la posición ante Sutil, que acabó 4º, tuvo un premio mayor del esperado. Seguro que el alemán de Force India ahora se lamentará del error cometido en el último repostaje, que le impidió adelantar al finlandés de Ferrari. A pesar de esto, una gran carrera, otra vez, de Force India, tras la segunda posición en la calificación.

5º fue Alonso, que tras una mala salida no pudo aprovechar el KERS como planeaba, y tuvo que ir remontando algún puesto a lo largo de la carrera. No tuvo un mal ritmo, aunque sin opciones de podio.

6º Kovalainen. En la salida era el primero de los que iban a una parada, y apuntaba a posible victoria, pero no supo conservar su posición y se fue para atrás poco a poco. Veremos qué pasa con él la próxima temporada.

Heidfeld 7º y Vettel 8º, en una mala carrera en la que puntuó gracias al accidente de Hamilton. Ahora está a 26 puntos del líder del mundial, distancia que se antoja excesiva, teniendo en cuenta el rendimiento de los Red Bull en las últimas carreras.

El otro Red Bull, Mark Webber, abandonó en la primera vuelta, diciendo adiós prácticamente al campeonato.

Fisichella, discreto en su debut a los mandos de su Ferrari, aunque eso sí, mucho mejor que Badoer. El sábado en los entrenamientos oficiales se estrelló contra el muro. En la carrera acabó 9º.

Alguersuari abandonó a mitad de carrera por un problema mecánico. Tuvo un fin de semana aciago, con muchos problemas en la calificación. En mi opinión, Jaime debería dejarse de campeonatos de karts y otras “pijadas” y dedicarse en pleno a lo que ya es su futuro, la F1.

Parece que el mundial ya es cosa de dos, y es que con sólo 40 puntos en juego, salvo catástrofe, es evidente que Brawn GP se llevará el campeonato de pilotos, y también el de escuderías.

Y seguimos a la espera de lo que pueda pasar con Piquet, Renault y la victoria de Fernando en Singapur 2008. Hay ciertas diferencia de parecer entre el presidente de la FIA, Max Mosley (que creo que con Briatore no se lleva muy bien), y el máximo mandatario de la F1, Bernie Ecclestone, que parece temer quedarse sin otro equipo para el año que viene, si es que al final se sanciona al equipo Renault.

El video del accidente de Nelsinho en Singapur 2008, en el que también se puede ver el trompo que hizo en la vuelta de formación:

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE ITALIA

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:16:21.706
2. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +2.8 secs
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +30.6 secs
4. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) +31.1 secs
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) +59.1 secs
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +60.6 secs
7. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +82.4 secs
8. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +85.4 secs
9. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) +86.8 secs
10. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +162.163 secs
11. Timo Glock (ALE/Toyota) +163.925 secs
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) Accidente
13. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +1 vuelta
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +1 vuelta
15. Romain Grosjean (FRA/Renault) +1 vuelta
16. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +2 vueltas

SIN CLASIFICAR

Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) vuelta 22
Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) vuelta 19
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) vuelta 15
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) vuelta 1

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 80 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 66 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 54 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 40 pts.
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 30,5 pts.
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 27 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 20 pts.
11. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 20 pts.
12. Timo Glock (ALE/Toyota) - 16 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 12 pts.
14. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 8 pts.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 5 pts.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Singapur – 27 de septiembre

Autodromo Nazionale Monza. Situado en las cercanías de la ciudad de Monza, muy cerca de Milán. Es el circuito más rápido de la temporada, con una velocidad media en torno a los 250 km/h. Un circuito que exige un paquete aerodinámico especial, que permita a los monoplazas alcanzar velocidades cercanas a los 350 km/h. No en vano, el record de velocidad punta lo consiguió Juan Pablo Montoya aquí en 2005, llegando a rodar a 372 km/h. Además, la exigencia del motor es enorme, ya que durante el 75% de cada vuelta se lleva a todo gas, así como de los frenos, en los que es realmente importante su refrigeración.

El trazado se compone de varias rectas separadas por chicanes, en las que los pilotos intentan trazar lo más recto posible, saltando sobre los pianos rozando el límite permitido. Debido a la escasa carga aerodinámica, lo más complicado para el piloto es mantener el coche en la trazada cuando tienen que frenar a fondo, y salir con fuerza para afrontar la recta a la mayor velocidad posible. Este año han instalado unos bordillos mucho más altos, así que no será tan beneficioso saltar con el coche a través de ellos, teniendo en cuenta además que los monoplazas tendrán una altura mínima para incrementar su agarre al asfalto. Ah, y atentos a la salida y la primera curva, siempre conflictiva.

La temporada pasada el GP de Italia estuvo pasado por agua. Y fue Sebastian Vettel quien demostró lo bien que va en mojado. Por aquel entonces en Toro Rosso, consiguió la pole y la victoria, convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir una pole, un podio y una victoria, records que anteriormente ostentaba Fernando Alonso. Le acompañaron en el podio Heikki Kovalainen y Robert Kubica.

Con sólo ya 50 puntos en juego queda por ver si Sebastian será capaz de repetir la hazaña del año pasado, y acercarse un poco más a Button, todavía líder del mundial, aunque ahora en horas bajas, viviendo de las rentas obtenidas al comienzo del campeonato. Quizá el circuito no favorezca a Brawn y Red Bull, y sí a equipos como Ferrari y McLaren, que gracias al KERS obtendrán una ventaja excepcional. Tal ventaja ofrece el KERS, que también Renault ha decidido montarlo en este gran premio. Además, se prevé inestabilidad meteorológica con posible lluvia.

Así que con el mundial más abierto que nunca, y con Barrichello viniendo de atrás pero con mucha fuerza, podemos esperar cualquier cosa, visto lo visto en anteriores carreras en las que está cada vez más caro conseguir puntuar.

Y Ferrari últimamente está en boca de todos. Para empezar, el “fichaje” de Giancarlo Fisichella para sustituir a Luca Badoer pilotando el segundo monoplaza. Y es que es el mejor premio que podía tener “Fisico” tras su gran 2º puesto en Spa, e incluso no se descarta que el año que viene tenga sitio en la escudería italiana, sobre todo si al final sale adelante la propuesta de tres coches por equipo. A Fisichella le sustituirá Vitantonio Liuzzi en Force India, piloto que ya ha militado en la Formula 1, aunque de forma bastante discreta.

Y luego está que se acerca el final de temporada, y los rumores de salida de Raikkonen son cada vez más numerosos. Que si a McLaren, o Renault (si es que no les sancionan de por vida por lo de Nelsinho y Singapur), el caso es que parece claro que el finlandés no vestirá de rojo la próxima campaña. Y claro está, la noticia más esperada en cuanto a fichajes, y que cada vez parece más cercana, es poder ver a Alonso en la escudería del “Cavallino Rampante”. El GP de Italia suele ser un lugar donde Ferrari anuncia novedades para la campaña siguiente. A ver si nos sacan de dudas. De momento Ferrari ya ha anunciado el patrocinio del Banco de Santander para los próximos 5 años. Es un principio.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 10:00 h., 14:00 h.; Sábado 11:00 h.
Calificación: Sábado 14:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Primera victoria de Kimi Raikkonen de la temporada. Gran carrera del piloto finlandés, aunque el verdadero protagonista del fin de semana fue el veterano Giancarlo Fisichella, que tras sorprender consiguiendo la pole el sábado, luchó hoy domingo por la victoria, finalizando a menos de 1 segundo del piloto de Ferrari. El mejor resultado de todos los tiempos de Force India, y otro buen resultado para Mercedes, que de haber ganado hoy, habría conseguido la victoria con los tres chasis diferentes que usan dicho motor, tras los buenos resultados obtenidos por Brawn GP y últimamente McLaren.

La carrera se antojaba espectacular, ya que el circuito de Spa permite adelantar en diversas zonas. A ello había que sumar la mala calificación obtenida por pilotos como Button, Hamilton o el mismo Alonso, que no fueron capaces de pasar de la Q2. Ya en la primera curva se montó. Diversos choques hicieron que varios pilotos tuvieran que trazar por la escapatoria para evitar males mayores. Fue aquí donde Alonso recibió un impacto en su rueda delantera izquierda que luego sería determinante. Pero fue en una chicane algo más adelante donde se vieron implicados varios pilotos, en un accidente que hizo abandonar a Button, Hamilton, Alguersuari y Grosjean. Debido a este incidente apareció el Safety Car, que se mantuvo en pista varias vueltas hasta haber limpiado la pista. Una vez se volvió a lanzar la carrera, con Fisichella todavía en cabeza y Raikkonen ya segundo, parecía claro que el Ferrari aprovecharía el KERS para intentar rebasar al piloto italiano cuanto antes. Y no se hizo esperar, ya que tras Eau Rouge, aprovechando la larga recta, Kimi se puso en cabeza, en lo que parecía una victoria fácil si no surgía ningún imprevisto. Y ganó, pero con más dificultad de la esperada. Y es que el Force India de Fisichella no le permitió despegarse en ningún momento, algo realmente asombroso. Ambos siguieron la misma estrategia en repostajes, entrando en las mismas vueltas las dos veces que hicieron el pit-stop. Las posiciones no cambiaron entre ellos y finalmente Kimi volvió a lo más alto del podio.

Vettel fue 3º, un puesto nada malo teniendo en cuenta que salía 8º. Hizo una buena estrategia, e incluso se llegó a pensar que podía disputar la victoria, pero finalmente no llegó a alcanzar a los dos pilotos de cabeza. Sumó 6 puntos. Button está algo más cerca, aunque todavía les separan 19 puntos, demasiados en mi opinión. Además, tras romper dos motores el fin de semana pasado, sólo dispone de un motor sin estrenar para acabar la temporada, así que no podrá forzar mucho en las carreras siguientes.

4º y 5º fueron los BMW, Kubica y Heidfeld respectivamente, en su mejor resultado de la temporada. Parecen ir mejorando ahora que va acabando la temporada. Sólo les queda obtener alguna victoria o al menos un podio, porque la temporada está perdida.

6º fue Kovalainen, uno de los pocos que optó por un solo repostaje. Teniendo en cuenta que este circuito no les iba nada bien a los McLaren, no estuvo mal.

7º Barrichello. Desastre de salida. La segunda vez tras la de Australia. Esta vez no embistió al resto en la primera curva. Poco a poco fue remontando con buenos adelantamientos, hasta que faltando escasas 3 vueltas su motor empezó a echar humo blanco. Al final aguantó y consiguió conservar su posición en línea de meta. Eso sí, mientras volvía a boxes el motor terminó de prender y empezaron a salir llamas.

8º fue Nico Rosberg, en un gran premio más discreto de lo que nos tiene acostumbrados, pero es que tampoco fue un buen fin de semana para él, así que agradecido.

Mark Webber fue 9º, no consiguió sumar por segunda semana consecutiva. Fue penalizado con un drive-through y se esfumaron sus opciones de podio.

Que pena Fisico. Y es que a todos nos habría gustado que el italiano se hubiese llevado la victoria. Aún así, un grandísimo resultado para Force India, que ya antes había rondado el podio, mismamente el año pasado con Sutil en Mónaco, cuando Raikkonen chocó con él a la salida del túnel.

Mal Barrichello, desaprovechando la buenísima oportunidad que se le presentaba, con su compañero y líder del mundial más atrás en la parrilla de salida, y mucho más tras la primera vuelta cuando Button ya había abandonado. Por detalles como estos es por lo que no veo campeón a Rubinho.

¿Y Alonso? Ya lo decía él al llegar a boxes; cuando están disputando y con opciones a podio, siempre hay algún problema o error que les hace perder todas las opciones. Hoy tuvieron problemas al cambiar las ruedas, todo ello motivado por un golpe recibido en la primera curva por el que se rompió el tapacubos. Mala suerte. Otra vez será.

Esta vez Alguersuari y Grosjean poco pudieron demostrar, ni siquiera llegaron a dar una vuelta. La verdad es que poco se puede decir, pero tengo ciertas dudas de que el impulsivo Grosjean no sea el causante de todo el embrollo.

Y despedida de Badoer. Mal como la semana pasada. Pero claro, cuando ya sabes que Ferrari te está buscando un sustituto… Flaco favor le han hecho al piloto italiano con lo de sustituir a Massa. Se dice que incluso Fisichella podría ir a Ferrari hasta final de temporada, o incluso Trulli. Ferrari parece exigir pasaporte italiano. Gené ya ha dicho que tiene pocas esperanzas. También parece que Ferrari anunciará en Monza el patrocinio de Banco de Santander para la próxima campaña. Quien sabe si tendrá también otras cosas que anunciar…

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE BÉLGICA

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) +0.9 secs
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +3.8 secs
4. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +9.9 secs
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +11.2 secs
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +32.7 secs
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +35.4 secs
8. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +36.2 secs
9. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) +36.9 secs
10. Timo Glock (ALE/Toyota) +41.4 secs
11. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) +42.6 secs
12. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +46.1 secs
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +54.2 secs
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) +102.1 secs

SIN CLASIFICAR

Fernando Alonso (ESP/Renault) vuelta 26
Jarno Trulli (ITA/Toyota) vuelta 21
Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) vuelta 1
Romain Grosjean (FRA/Renault) vuelta 1
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) vuelta 1
Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) vuelta 1

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 72 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 56 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 53 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 34 pts.
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 30,5 pts.
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 27 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 17 pts.
11. Timo Glock (ALE/Toyota) - 16 pts.
12. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 16 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 10 pts.
14. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 8 pts.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Italia – 13 de septiembre

La primera vuelta de Spa:

Circuito de Spa-Francorchamps. Un circuito muy largo, con más de 7 km. de longitud, que ha visto modificado su diseño varias veces a lo largo de la historia. En la actualidad, varias zonas hacen de éste un trazado ya mítico. La horquilla La Source, nada más terminar la recta de meta, seguida por Eau Rouge y Raidillon, unidas a la última curva, llamada Bus Stop, nos han hecho vivir momentos memorables. Además, este circuito, situado en medio de un bosque en plena región de las Ardenas, se caracteriza por lo impredecible de las condiciones meteorológicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista esté seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Un circuito odiado por muchos pilotos, y también el preferido de otros cuantos.

Además, es uno de los circuitos más exigentes para los monoplazas, ya que el propulsor está a tope durante más del 70% de cada vuelta, y también para los pilotos, con una sucesión de curvas rápidas en las que fuerzas G se encargan de probar al máximo su resistencia. Tanta curva rápida hace que la configuración aerodinámica sea de vital importancia, aunque también la pericia del piloto tenga su relevancia.

La temporada pasada pudimos ver un gran premio espectacular. Las previsiones de lluvia fueron una constante durante toda la carrera, y por fin apareció. Raikkonen y Hamilton se disputaban la victoria, y a escasas dos vueltas del final la intensa lluvia nos brindó una grandiosa vuelta, con ambos luchando por mantenerse dentro de la pista. Raikkonen se salió y fue Hamilton el que atravesó la línea de meta en primera posición. Luego fue sancionado y finalmente fue Massa el que ganó la carrera, seguido por Heidfeld, que acertó con su estrategia en las 2 últimas vueltas, y Hamilton, que fue relegado a la 3ª posición tras una sanción de 25 segundos.

Esperemos que este año la carrera sea tan interesante como la del pasado. Además, la victoria está más abierta que nunca, con varios pilotos capaces de llevarse el gato al agua, con equipos en clara evolución, como McLaren y Renault, y otros que parecen en horas bajas, véase Red Bull y Brawn GP.

Y ya sólo quedan 60 puntos en juego. El paso de los días favorece cada vez más al líder del mundial, Jenson Button, que últimamente se está dedicando más a administrar su ventaja, gracias sobre todo a las facilidades que le están dando sus rivales. No en vano, su más inmediato perseguidor vuelve a ser su compañero de equipo, Rubens Barrichello, al que, personalmente, no veo como campeón del mundo.

Parece que Ferrari volverá a dar otra oportunidad a Luca Badoer, seguramente más presionado que nunca por hacer un buen resultado. Presión que no tendrán los otros “nuevos”, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean, cuyos equipos seguro se conforman con que ambos se vayan curtiendo en la pista.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 10:00 h., 14:00 h.; Sábado 11:00 h.
Calificación: Sábado 14:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Las últimas vueltas del año pasado: