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Primera victoria de Kimi Raikkonen de la temporada. Gran carrera del piloto finlandés, aunque el verdadero protagonista del fin de semana fue el veterano Giancarlo Fisichella, que tras sorprender consiguiendo la pole el sábado, luchó hoy domingo por la victoria, finalizando a menos de 1 segundo del piloto de Ferrari. El mejor resultado de todos los tiempos de Force India, y otro buen resultado para Mercedes, que de haber ganado hoy, habría conseguido la victoria con los tres chasis diferentes que usan dicho motor, tras los buenos resultados obtenidos por Brawn GP y últimamente McLaren.

La carrera se antojaba espectacular, ya que el circuito de Spa permite adelantar en diversas zonas. A ello había que sumar la mala calificación obtenida por pilotos como Button, Hamilton o el mismo Alonso, que no fueron capaces de pasar de la Q2. Ya en la primera curva se montó. Diversos choques hicieron que varios pilotos tuvieran que trazar por la escapatoria para evitar males mayores. Fue aquí donde Alonso recibió un impacto en su rueda delantera izquierda que luego sería determinante. Pero fue en una chicane algo más adelante donde se vieron implicados varios pilotos, en un accidente que hizo abandonar a Button, Hamilton, Alguersuari y Grosjean. Debido a este incidente apareció el Safety Car, que se mantuvo en pista varias vueltas hasta haber limpiado la pista. Una vez se volvió a lanzar la carrera, con Fisichella todavía en cabeza y Raikkonen ya segundo, parecía claro que el Ferrari aprovecharía el KERS para intentar rebasar al piloto italiano cuanto antes. Y no se hizo esperar, ya que tras Eau Rouge, aprovechando la larga recta, Kimi se puso en cabeza, en lo que parecía una victoria fácil si no surgía ningún imprevisto. Y ganó, pero con más dificultad de la esperada. Y es que el Force India de Fisichella no le permitió despegarse en ningún momento, algo realmente asombroso. Ambos siguieron la misma estrategia en repostajes, entrando en las mismas vueltas las dos veces que hicieron el pit-stop. Las posiciones no cambiaron entre ellos y finalmente Kimi volvió a lo más alto del podio.

Vettel fue 3º, un puesto nada malo teniendo en cuenta que salía 8º. Hizo una buena estrategia, e incluso se llegó a pensar que podía disputar la victoria, pero finalmente no llegó a alcanzar a los dos pilotos de cabeza. Sumó 6 puntos. Button está algo más cerca, aunque todavía les separan 19 puntos, demasiados en mi opinión. Además, tras romper dos motores el fin de semana pasado, sólo dispone de un motor sin estrenar para acabar la temporada, así que no podrá forzar mucho en las carreras siguientes.

4º y 5º fueron los BMW, Kubica y Heidfeld respectivamente, en su mejor resultado de la temporada. Parecen ir mejorando ahora que va acabando la temporada. Sólo les queda obtener alguna victoria o al menos un podio, porque la temporada está perdida.

6º fue Kovalainen, uno de los pocos que optó por un solo repostaje. Teniendo en cuenta que este circuito no les iba nada bien a los McLaren, no estuvo mal.

7º Barrichello. Desastre de salida. La segunda vez tras la de Australia. Esta vez no embistió al resto en la primera curva. Poco a poco fue remontando con buenos adelantamientos, hasta que faltando escasas 3 vueltas su motor empezó a echar humo blanco. Al final aguantó y consiguió conservar su posición en línea de meta. Eso sí, mientras volvía a boxes el motor terminó de prender y empezaron a salir llamas.

8º fue Nico Rosberg, en un gran premio más discreto de lo que nos tiene acostumbrados, pero es que tampoco fue un buen fin de semana para él, así que agradecido.

Mark Webber fue 9º, no consiguió sumar por segunda semana consecutiva. Fue penalizado con un drive-through y se esfumaron sus opciones de podio.

Que pena Fisico. Y es que a todos nos habría gustado que el italiano se hubiese llevado la victoria. Aún así, un grandísimo resultado para Force India, que ya antes había rondado el podio, mismamente el año pasado con Sutil en Mónaco, cuando Raikkonen chocó con él a la salida del túnel.

Mal Barrichello, desaprovechando la buenísima oportunidad que se le presentaba, con su compañero y líder del mundial más atrás en la parrilla de salida, y mucho más tras la primera vuelta cuando Button ya había abandonado. Por detalles como estos es por lo que no veo campeón a Rubinho.

¿Y Alonso? Ya lo decía él al llegar a boxes; cuando están disputando y con opciones a podio, siempre hay algún problema o error que les hace perder todas las opciones. Hoy tuvieron problemas al cambiar las ruedas, todo ello motivado por un golpe recibido en la primera curva por el que se rompió el tapacubos. Mala suerte. Otra vez será.

Esta vez Alguersuari y Grosjean poco pudieron demostrar, ni siquiera llegaron a dar una vuelta. La verdad es que poco se puede decir, pero tengo ciertas dudas de que el impulsivo Grosjean no sea el causante de todo el embrollo.

Y despedida de Badoer. Mal como la semana pasada. Pero claro, cuando ya sabes que Ferrari te está buscando un sustituto… Flaco favor le han hecho al piloto italiano con lo de sustituir a Massa. Se dice que incluso Fisichella podría ir a Ferrari hasta final de temporada, o incluso Trulli. Ferrari parece exigir pasaporte italiano. Gené ya ha dicho que tiene pocas esperanzas. También parece que Ferrari anunciará en Monza el patrocinio de Banco de Santander para la próxima campaña. Quien sabe si tendrá también otras cosas que anunciar…

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE BÉLGICA

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) +0.9 secs
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +3.8 secs
4. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +9.9 secs
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +11.2 secs
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +32.7 secs
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +35.4 secs
8. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +36.2 secs
9. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) +36.9 secs
10. Timo Glock (ALE/Toyota) +41.4 secs
11. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) +42.6 secs
12. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +46.1 secs
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +54.2 secs
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) +102.1 secs

SIN CLASIFICAR

Fernando Alonso (ESP/Renault) vuelta 26
Jarno Trulli (ITA/Toyota) vuelta 21
Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) vuelta 1
Romain Grosjean (FRA/Renault) vuelta 1
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) vuelta 1
Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) vuelta 1

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 72 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 56 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 53 pts.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 34 pts.
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 30,5 pts.
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 27 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 17 pts.
11. Timo Glock (ALE/Toyota) - 16 pts.
12. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 16 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 10 pts.
14. Giancarlo Fisichella (ITA/ Force India-Mercedes) - 8 pts.
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 8 pts.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Italia – 13 de septiembre

La primera vuelta de Spa:

Circuito de Spa-Francorchamps. Un circuito muy largo, con más de 7 km. de longitud, que ha visto modificado su diseño varias veces a lo largo de la historia. En la actualidad, varias zonas hacen de éste un trazado ya mítico. La horquilla La Source, nada más terminar la recta de meta, seguida por Eau Rouge y Raidillon, unidas a la última curva, llamada Bus Stop, nos han hecho vivir momentos memorables. Además, este circuito, situado en medio de un bosque en plena región de las Ardenas, se caracteriza por lo impredecible de las condiciones meteorológicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista esté seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Un circuito odiado por muchos pilotos, y también el preferido de otros cuantos.

Además, es uno de los circuitos más exigentes para los monoplazas, ya que el propulsor está a tope durante más del 70% de cada vuelta, y también para los pilotos, con una sucesión de curvas rápidas en las que fuerzas G se encargan de probar al máximo su resistencia. Tanta curva rápida hace que la configuración aerodinámica sea de vital importancia, aunque también la pericia del piloto tenga su relevancia.

La temporada pasada pudimos ver un gran premio espectacular. Las previsiones de lluvia fueron una constante durante toda la carrera, y por fin apareció. Raikkonen y Hamilton se disputaban la victoria, y a escasas dos vueltas del final la intensa lluvia nos brindó una grandiosa vuelta, con ambos luchando por mantenerse dentro de la pista. Raikkonen se salió y fue Hamilton el que atravesó la línea de meta en primera posición. Luego fue sancionado y finalmente fue Massa el que ganó la carrera, seguido por Heidfeld, que acertó con su estrategia en las 2 últimas vueltas, y Hamilton, que fue relegado a la 3ª posición tras una sanción de 25 segundos.

Esperemos que este año la carrera sea tan interesante como la del pasado. Además, la victoria está más abierta que nunca, con varios pilotos capaces de llevarse el gato al agua, con equipos en clara evolución, como McLaren y Renault, y otros que parecen en horas bajas, véase Red Bull y Brawn GP.

Y ya sólo quedan 60 puntos en juego. El paso de los días favorece cada vez más al líder del mundial, Jenson Button, que últimamente se está dedicando más a administrar su ventaja, gracias sobre todo a las facilidades que le están dando sus rivales. No en vano, su más inmediato perseguidor vuelve a ser su compañero de equipo, Rubens Barrichello, al que, personalmente, no veo como campeón del mundo.

Parece que Ferrari volverá a dar otra oportunidad a Luca Badoer, seguramente más presionado que nunca por hacer un buen resultado. Presión que no tendrán los otros “nuevos”, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean, cuyos equipos seguro se conforman con que ambos se vayan curtiendo en la pista.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 10:00 h., 14:00 h.; Sábado 11:00 h.
Calificación: Sábado 14:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Las últimas vueltas del año pasado:

Si hay una prueba que refleja la cuesta abajo del atletismo español, es la del 1500 masculino, una de las pruebas reinas y donde los atletas españoles han conseguido algunas de sus mayores glorias, tras unos años en decadencia, en este mundial se ha tocado fondo y no hemos tenido ni tan siquiera un solo finalista, algo que nunca había ocurrido en nuestra prueba fetiche, en los últimos 22 años el 1500 español ha conseguido cinco medallas en los mundiales y dos olímpicas.

Los tres atletas que representaban a España en este mundial, Casado, Higuero y Estévez, se desenvuelven bien en el 3:35, 3:36 y cabía la esperanza de que el bajo nivel general de la prueba en el plano táctico, nos trajera la suerte de una prueba lenta y una sorpresa, pero nada más lejos de la realidad.

Higuero siempre esperando que mejore las estrategias y la lectura de la carrera, donde realmente González, Abascal y Cacho, los tres grandes hombres de esta prueba, eran muy buenos, y esperando que le llegara algo de la mentalidad de campeón de estos, porque un atleta de 3:32 debe de tener más variedad de posibilidades en los grandes eventos, no correr a cola de pelotón para intentar remontar de forma agónica e impotente en la última recta.

Estévez con 33 años, quizás el mediofondista español con más talento de la historia, pero que desde 2003 no baja de 3:34 y ya no está para aguantar tres carreras en cinco días, de hecho casi no aguantó ni la primera, y que en su eliminación corriera en 3:37,55 como su mejor marca del año lo dice todo, mejor que vaya pasando por el INEM a pedir la jubilación.

Casado, haciendo siempre esfuerzos por bajar peso y mejorar la forma, siempre acaba por ir empanado en las carreras, y haciendo mal la táctica de pegarse a los favoritos, táctica que por otra parte es la que acaban siguiendo últimamente todos los componentes del equipo, y cuyo resultado no puede ser otro que el fracaso. Casado debería ir pensando en pasarse al 5000, está claro que tras no pasar tan siquiera de la primera serie no tiene ningún futuro en el mediofondo.

Según los corredores les ha faltado sólo un pelín, Estévez: “me ha faltado estar un pelín más fresco”, Higuero: “quizá tenía que preparar un pelín más la velocidad para este tipo de carreras”. Lo siento, pero un pelín no es lo que falta, lo que falta es carácter, necesitamos gente nueva con el espíritu campeón de Marta Domínguez ó Fermín Cacho, pero eso es algo que no se entrena, ó se tiene ó no se tiene.

Los mundiales de atletismo disputados en Berlin terminan con una decepcionante actuación de la delegación española, que tan sólo ha podido adjudicarse 2 medallas, una de oro, la de Marta Domínguez en los 3.000 obstáculos y el bronce de García Bragado en los 50 km. Marcha.

A estas 2 medallas debió añadirse otra, la de Natalia Rodriguez en el 1.500, que tras cruzar primera la línea de meta fue descalificada por derribar a la etíope Burka. La ansiedad y el gran estado de forma hicieron que Natalia quisiera ganar la carrera antes de tiempo, intentó pasar por donde no cabía y cometió un grave error. Aun así, bravo por ella que demostró ser la mejor del mundo en una distancia plagada de africanas.

Así pues, 15º en el medallero, España no goza de buena salud en el atletismo. Un equipo demasiado veterano, sin renovación y falto de calidad. Las medallas han sido conseguidas por atletas de 39 y 33 años. Los jóvenes no carburan, algo hay que cambiar. Y no sólo en el atletismo español, todo el atletismo europeo decepciona. Francia se va con 3 medallas, 2 de ellas en pértiga, e Italia con ninguna.

La velocidad es territorio caribeño, con Jamaica a la cabeza (13 medallas), el fondo es de los africanos (19 medallas entre Kenia y Etiopía), y Estados Unidos, que hace a todo (1ª en el medallero con 22 medallas).

Y ganó Rubens Barrichello. Por fin, después de mucho tiempo (no ganaba desde que pertenecía a Ferrari), en un gran premio en el que ya había dicho que estaba muy motivado, sobre todo para poder dedicar la victoria a su amigo Felipe Massa. Y claro está, también para dedicársela a sí mismo, que seguro ya tenía ganas, tras el discreto inicio de temporada, en comparación con su compañero Button.

Un Button que salió muy mal, y luego no pudo recuperar esas posiciones perdidas. Sólo ha conseguido ser 7º, pero se puede dar con un canto en los dientes, ya que sus máximos rivales, los pilotos de Red Bull, no fueron capaces siquiera de puntuar.

2º fue Hamilton, que partiendo desde la pole hizo una carrera casi perfecta, liderando sin problemas hasta el segundo repostaje. Fue cuando un error del equipo le hizo perder más tiempo de lo debido en boxes, siendo rebasado en ese momento por el piloto brasileño, y teniendo que conformarse con la 2ª posición final.

La 3ª posición la ocupó el finlandés Raikkonen, que parece que poco a poco va encontrando su sitio, demostrando que los Ferrari también van mejorando.

Kovalainen sólo pudo ser 4º, tras haber salido en la primera línea de parrilla. Hizo una buena labor de equipo en el inicio de carrera, formando tapón para ayudar a su compañero, pero luego no pudo aguantar y ni siquiera subió al podio. McLaren ya le ha dado un toque: o mejora o a final de temporada ya veremos cómo apunta su futuro.

Bien Rosberg, 5º, que a la chita callando va sumando todos los días unos cuantos puntos que a final de temporada darán una idea real del buen año del piloto germano. Quien sabe si le valdrá para recalar en un equipo algo más competitivo.

Alonso 6º. Bien, teniendo en cuenta que salía 8º. Tuvo un buen ritmo de carrera, y la verdad es que nunca pareció que pudiera ir ni para adelante, ni tampoco que le fueran a coger por detrás. Lo bueno es que parece tener una progresión positiva. Cabe esperar algo más de él.

Y la última plaza con derecho a puntos la ocupó Robert Kubica, en una temporada realmente aciaga para todo el equipo BMW. Para colmo, añadir a ello la renuncia del equipo a participar en la F1 a partir del año que viene, con la consecuente preocupación de los pilotos para buscarse un equipo, aunque yo creo que no les faltarán ofertas ni al bueno de Kubica ni a Heidfeld.

Mal Red Bull. Si no son capaces de aprovechar los malos momentos de Button, a este paso el británico será campeón por incomparecencia de los rivales. Vettel rompió motor dos veces durante el fin de semana. Y Webber simplemente hoy no iba. Quizá el circuito no les beneficiaba. En principio el próximo gran premio en el circuito de Spa les debería favorecer más. Ya se verá.

Y muy mal Luca Badoer, el sustituto de Massa en Ferrari. Fuera de la carrera en todo momento. Sin ritmo, haciendo algún que otro trompo, y cometiendo errores de principiante que no se le pueden permitir a un piloto de la escudería italiana. Dicen que era un favor que le debían después de su dedicación al equipo. También dicen que si su rendimiento no mejora pronto, podrían contar con Marc Gené para ocupar dicho puesto. Ojalá.

Mucho mejor el debutante de hoy, Romain Grosjean, a los mandos del 2º Renault. Un piloto agresivo, como ya ha demostrado en su “encontronazo” con Badoer, en el que el debutante parecía el veterano y viceversa.

Por cierto, Alguersuari volvió a terminar la carrera, cosa que no hizo Buemi, su compañero de equipo. Además, Jaime rodó al mismo ritmo que sus rivales. A seguir aprendiendo, que para eso está ahí.

Ah, y mención especial a la retransmisión de laSexta. A este paso vamos a ver más minutos de publicidad que de carrera. Ya dije antes del comienzo de la temporada que me conformaría con que llegaran al nivel de Telecinco. De momento, por debajo.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE EUROPA

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:35:51.289
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) +2.3 secs
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +15.9 secs
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +20.0 secs
5. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +20.8 secs
6. Fernando Alonso (ESP/Renault) +27.7 secs
7. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +34.9 secs
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +36.6 secs
9. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) +44.9 secs
10. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) +47.9 secs
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +48.8 secs
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) +63.6 secs
13. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +64.5 secs
14. Timo Glock (ALE/Toyota) +86.5 secs
15. Romain Grosjean (FRA/Renault) +91.7 secs
16. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) +1 vuelta
17. Luca Badoer (ITA/Ferrari) +1 vuelta
18. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +3 vueltas

SIN CLASIFICAR

Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) vuelta 41
Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) vuelta 23

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 72 pts.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 54 pts.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
4. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 47 pts.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 29,5 pts.
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 27 pts.
7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 24 pts.
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) - 16 pts.
11. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 16 pts.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 14 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 6 pts.
14. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 3 pts.
15. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Bélgica – 30 de agosto

Circuito de Valencia. Y volvemos a España. Después del parón estival, vuelve la Fórmula 1, y qué mejor circuito que uno urbano en la ciudad del Turia. Aunque eso sí, nada que ver con Mónaco, el circuito urbano por excelencia. No en vano, el de esta semana es uno de los circuitos más rápidos de la temporada. Eso sí, adelantamientos los justos, que al no haber una recta pura, sólo queda seguir la trazada marcada, y no salirse en exceso porque te vas contra el muro. En fin, los nuevos diseños…

La temporada pasada fue Felipe Massa quien subió a lo más alto del cajón, acompañado por Hamilton y Kubica. Alonso fue embestido por Nakajima en la primera vuelta, con lo cual tuvo que abandonar sin pasar siquiera por meta.

Y tras el accidentado Gran Premio de Hungría, poco se ha hablado del campeonato. Parece que este año se han empeñado en desviar la atención del desastre de temporada que están realizando los grandes equipos.

Primero, la baja de Felipe Massa. Y claro, el sustituto. Ahí fue cuando apareció el nombre de Michael Schumacher. ¿Qué pasa? ¿Que tiene que venir el mejor piloto de todos los tiempos para vender algo? A lo mejor podemos convencer a Lauda, Prost y compañía y hacer un viejas glorias. “Apañaos” estamos… Menos mal que finalmente las pruebas físicas han hecho que “el kaiser” se retractara de sus primeras intenciones. En mi opinión, haber vuelto a competir habría sido un error: Michael nunca habría podido llegar a su mejor nivel, y sólo hay que recordar la vuelta a la competición de otros grandes; véase Michael Jordan o Lance Armstrong como últimos exponentes. Eso unido al hecho de que Ferrari tenga que acudir a Michael, que se supone que es un mero asesor, en lugar de hacer uso del tercer piloto o piloto de pruebas. Un considerable desprecio a Marc Gené y compañía. Finalmente, tras la negativa del piloto alemán, que dice tener secuelas de un accidente en moto de hace unos meses, será Luca Badoer el sustituto de Massa.

Segundo, la sanción a Renault. Otra muestra más de la capacidad de la FIA para bajarse los pantalones. Y es que no se puede negar que hubo cierta precipitación al anunciar la sanción impuesta a Renault, sólo unos días después del anterior gran premio, por la cual no podrían competir con ninguno de los dos monoplazas en Valencia. Tras conocerse la decisión, y viendo que la ausencia de Alonso restaría interés (en otras palabras, taquilla) a la carrera disputada en Valencia, no se hicieron esperar las quejas de la organización del GP de Europa e incluso de la alcaldesa de la ciudad. Y finalmente la FIA ha rebajado la sanción, quedando sólo en una multa económica, permitiendo al equipo galo participar en el gran premio de esta semana.

La FIA y su politiqueo. Y no es la primera vez esta temporada.

En lo estrictamente deportivo, mucho cabe esperar de Valencia. Los ya menos de 20 puntos de ventaja que tiene Button sobre sus perseguidores hacen prever que, o los Brawn se aplican, o mucho tendrán que sufrir para llevarse el campeonato, visto además que todos los demás equipos están resurgiendo, y cada vez es más complicado sumar puntos.

Mismamente Renault está en clara evolución. Aún cabe esperar un final de temporada como la pasada. Además, hay novedades en el equipo del rombo: Piquet no volverá a correr, algo que se veía venir, teniendo en cuenta la relación que tenía con Briatore. Se marcha con cero puntos, y será sustituido por el piloto de pruebas, Romain Grosjean, que hasta ahora lo ha hecho muy bien en GP2.

Y también podremos ver a nuestro Jaime Alguersuari. Con menos nervios que en su debut, y con más tiempo para acomodarse al monoplaza, poco a poco irá dando todo lo que tiene dentro.

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 10:00 h., 14:00 h.; Sábado 11:00 h.
Calificación: Sábado 14:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Si hubiera estado durmiendo desde junio y me despertara en este momento para ir a un entrenamiento del Atlético de Madrid, tendría que pellizcarme para saber si estoy realmente despierto: Reyes, Cléber Santana, Valera, Jurado ¿qué hacen todos estos aquí, estoy en el año 2007? Pero si están también Heitinga, Assunçao, Sinama Pongolle y Ujfalusi ¿ha habido un cortocircuito espacio-temporal?

Pues no, no lo ha habido, pero al parecer el Atleti está más tieso que la mojama, y de momento tiene que conformarse con las incorporaciones del para mi mejor fichaje de los dos últimos años, que ha sido Sergio Asenjo para la portería, quien además profetizo será el que sustituya a Iker Casillas cuando este decida jubilarse de la selección, y con el fichaje “gratis” y a la vez innecesario de Juanito, defensa central del mismo corte fallón que Pablo y que encima tiene 33 años, esperemos que al menos nos corresponda agradecido al pago de su jubilación.

Cuando García Pitarch dijo aquello de los 80 millones para gastos de plantilla y fichajes, contaba con 40 millones en traspasos de los Reyes, Pernía, Luis García y Maxi Rodríguez, creyéndose que el resto de directores deportivos son tontos y que en estos tiempos de crisis esos cuatro jugadores, por decir algo, se los iban a quitar como caramelos a la puerta de un colegio. A día de hoy todos siguen en la plantilla, con Reyes les ha toreado todo el año el Benfica pero al final no han picado por un jugador totalmente perdido para el fútbol de alto nivel. Luego está el ya ex-capitan Maxi, el único con cierto cartel pero quien desde que se lesionó hace dos temporadas no ha sido el mismo y además no tiene una buena relación con Abel, algún rumor ha habido por él pero al final nada de nada. A los otros dos citados no los quieren ni en segunda y no quiero ni saber cual es la ficha de Luis García, creo que se me cortaría el desayuno. Al menos le han sacado un par de millones al PSG por “no me molesto en parar ni una” Coupet, algo es algo.

Así que mientras no entre dinerito, olvidémonos de Eboué y Salvio, y a ver que tal sale este refrito de exiliados de 2007 con la plantilla de 2008, a su favor decir que los que vienen de Mallorca parece que han mejorado, aunque Cléber no está claro que vaya a seguir, pero Jurado, en mi opinión, es un jugador ilusionante si lo dejan hacer y le ponen en su sitio natural entre el medio campo y la media punta, creo que el sistema ideal para la plantilla actual sería un 4-3-3 con Jurado en la posición de 10 y dos jugadores detrás suya. También alegra ver que parece que por fin se cuenta con la cantera.

Menos mal que siempre nos quedarán Agüero y Forlán, bueno, quien dice siempre dice por ahora, que además hoy he oído algo en la radio sobre un interés por Gago y casi me estrello con el coche, no hagamos el indio.