sillonball.es

Mientras siguen esperando a que el camión de la basura llegue a llevarse los desperdicios del Bernabeu. Un cambio inteligente parece llegar a Chamartín, la evolución de la política aquella de Zidanes y Pavones, pero esta vez con el salto de calidad necesario para que los canteranos realmente tengan la posibilidad de triunfar en el primer equipo madridista.

Y es que visto lo visto y para lo que juegan, ¿qué diferencia hay en tener en tu equipo a Huntelaar, Van de Vaart y Drenthe ó a Negredo, Granero y Arbeloa? Pues todas las diferencias que se me ocurren son a favor de los españoles: conocimiento del club, rápida integración en la plantilla, mejor saber estar en el banquillo, mucho más baratos y lo más importante, una calidad como poco similar.

Todos sabemos lo difícil que es triunfar en un equipo como el Real Madrid, pero para fichar suplentes a precio de oro, de los que luego es imposible desprenderse por sus altas fichas, mucho más inteligente la estrategia de ceder ó vender a la cantera para luego recomprar, y así se puedan acabar de hacer como jugadores en primera división para luego recuperar a los más interesantes. Y es que yo cada vez que me acuerdo de que se dejó ir a Mata por no querer pagarle 900.000 euros, para fichar a Drenthe por 14 millones y más del doble de ficha, me reafirmo en que a la mayoría de los dirigentes más que el fútbol, lo que les importa de verdad son las comisiones.

Y es que van ya muchas citas en las que nuestras chicas de la sincronizada se tienen que conformar con la segunda posición en el podio, por detrás de las rusas. Hasta 6 veces tuvieron Gemma Mengual y compañía que escuchar el himno ruso y colgarse la plata en los Mundiales de Roma. Algunas de ellas no las vamos a discutir, las rusas son las grandes dominadoras, pero otras son de traca.

Lo del ‘solo’ libre, donde poca duda cabe que Mengual es la mejor del mundo, es de juzgado de guardia. Parece imposible cambiar el ‘status quo’ establecido en este deporte, donde las notas parecen puestas a priori y nada de lo demostrado en la piscina puede cambiarlas. Llantina de impotencia para Gemma al recoger la medalla, que parece darse por vencida.

Tan sólo en ‘combo’, disciplina con 10 nadadoras, que mezcla equipos, duo y solo, pudimos alzarnos con el oro, ya que las rusas no participaban en esta ocasión. También nos quedamos el nombramiento como mejor equipo de sincronizada de los mundiales, al lograr 7 medallas de 7 pruebas.

Pero no todo han de ser quejas, estamos ante una generación impresionante en la sincronizada española, con Anna Tarres como entrenadora y Gemma Mengual como protagonista en el agua, las españolas han conseguido nada menos que 6 oros, 23 platas y 10 bronces, entre Olimpiadas, Mundiales y Europeos. Un botín importantísimo que deja a las claras la excelente salud de la que goza la natación española.

 Cargando ...

Donington Park, mítico circuito donde los haya, se ha despedido del mundial de motociclismo como solo se puede hacer en Inglaterra, tan pronto llueve como que parece que no. De esta guisa el mundial ha vivido un emocionante fin de semana en el que no han faltado las caídas, las sorpresas y como no, las remontadas espectacular sobre todo la de “il doctore” en MotoGP después de besar el suelo.

Moto GP

Andrea Dovizioso firmó su primera victoria en la categoría reina después de una carrera declarada en mojado en la que casi todos los pilotos pusieron gomas de seco. Digo casi, por que los pilotos de Ducati Casey Stonner y Niki Hayden, fueron los únicos de la parrilla en montar gomas de mojado y aunque al final de la carrera otros pilotos les copiaron, se vió que ésta no era la estrategia a seguir. Collins Edwars y Randy De Puniet acompañaron a Dovizioso en el podio de esta carrera.

El español Jorge Lorenzo, empezó la carrera con un ritmo tremendo e incluso amenazó con marcharse, lo que obligó a Rossi a deshacerse de Pedrosa y Dovizioso, por miedo a que el mallorquín se escapara. Cuando más cerca estaba de conseguirlo, el español se fue al suelo. Pisó una raya y la moto se le fue. Poco antes le había pasado lo mismo a Elías, cuando peleaba por el podio, por fin competitivo. Después Rossi se fue al suelo, aunque pudo continuar y firmó una remontada de las suyas, llegando hasta la 5ª posición. Pedrosa solo pudo ser noveno.

250 c.c.

Hiroshi Aoyama se llevó la victoria en 250 c.c. en el Gran Premio de Gran Bretaña, un triunfo cómodo, por delante de Álvaro Bautista y de Pasini, que llegó a más de treinta segundos. La humedad del asfalto provocó una carrera menos igualada de lo que se preveía y mandó el líder del Mundial, que aumentó ligeramente su ventaja sobre Bautista.

Las condiciones de la pista provocaron que lo sucedido el sábado en la calificación sirviera de poco. Barberá salía primero y Simoncelli segundo, pero ninguno de los dos estuvo en condiciones de ganar el Gran Premio. En el caso del español, ni siquiera luchó por los puestos de cabeza.

Como noticia importante en la categoría destacamos que Álvaro Bautista y Aspar seguirán juntos en el futuro. El tándem que ha resultado tan provechoso para ambos en 125 y 250 cc, no se romperá y el año que viene ambos estarán juntos en MotoGP. Bautista firmará su contrato con Ducati y engrosará las filas del equipo satélite el año próximo, pero, si los resultados son los deseados, tendrá todas las papeletas para ser el compañero de Casey Stoner en 2011.

125 c.c.

Julián Simón ganó una movidísima carrera de 125 c.c. en el Gran Premio de Gran Bretaña, que pintaba a festival español, al igual que sucedió en Alemania, y que la lluvia estuvo a punto de estropear completamente. Lo hizo parcialmente, pero no pudo con Simón, que en la última vuelta superó a Corsi para ganar la carrera. El piloto de Bancaja Aspar Team, además, es mucho más líder del Mundial, ya que Gadea, segundo, y Smith, tercero, se cayeron y no puntuaron.

La lluvia hizo que la carrera declarada en seco se parase y se reanudase para terminar con 5 vueltas en mojado, en ellas el joven español Mark Marquez se fué al suelo al intentar taponar a Corsi que a la postre fue segundo seguido de Scott Redding.

Así va el mundial:

Y es que era algo inesperado. Incluso para el propio equipo. Hamilton no calificó mal (4º), y aprovechando el KERS hizo una buena salida colocándose 2º en las primeras vueltas, por detrás de Alonso y con un mejor ritmo que este.

Y todo se puso de cara cuando Alonso entró a repostar. Una mala colocación de la rueda delantera derecha hizo que en la vuelta de incorporación se soltara el tapacubos y seguidamente dicha rueda saliera disparada, dejando el monoplaza de Fernando sólo con 3 ruedas. Esto, unido a un pequeño problema con la bomba de gasolina, le hizo abandonar una vuelta más adelante.

Sólo restaba ver cómo el británico cogía buen ritmo, ya con la pista libre, para poco a poco ir abriendo hueco, lo que le permitió terminar la carrera sin forzar el motor en las últimas vueltas.

La calificación del sábado ya fue extraña. Para empezar, el accidente de Massa; justo cuando finalizaba la Q2, el brasileño recibió un brutal impacto en el casco de una pieza perdida en la pista, que luego se supo se había desprendido del coche de Rubens Barrichello. El piloto perdió el conocimiento y se estrelló contra las protecciones de la pista a casi 200 km/h. Más tarde fue trasladado a un hospital donde ha sido intervenido de una fractura del hueso supraorbital. No peligra su vida, pero aún no se descartan posibles daños cerebrales. Ánimo, Felipe.

Una vez se reanudó la Q3, Fernando nos hizo vibrar. Fue marcando el mejor tiempo en cada vuelta, hasta que faltando segundos se perdió totalmente la medición de tiempos oficiales. Ni los propios pilotos sabían quién había conseguido la pole. Finalmente fue nuestro Alonso. Eso sí, con una carga de combustible inferior a los demás.

Y la salida se presentaba emocionante. Alonso salió bien y mantuvo la primera posición. No así Webber y Vettel, que acosados por Hamilton y Raikkonen, ambos con KERS, sufrieron por mantener su posición. Vettel fue relegado a la 7ª posición tras ciertos toques con otros monoplazas, y Webber mantuvo la 2ª, pero enseguida fue sobrepasado por Hamilton, que hoy iba a otro ritmo.

En el primer repostaje Webber no tuvo suerte y fue rebasado por Raikkonen, posiciones que se mantendrían ya hasta el final de la carrera.

Por detrás, Rosberg, en un meritorio 4º puesto, y tras él Kovalainen, ratificando que McLaren ha trabajado bien estas últimas semanas. 6º fue Glock, en una buena carrera tras salir muy atrás. Y 7º Jenson Button, luchando por conseguir 2 puntitos. El último punto fue para Jarno Trulli.

Realmente impresionante el bajón de rendimiento de los Brawn. A la 7ª posición de Button hay que añadir que Barrichello sólo pudo ser 10º. Ya van 3 carreras en las que no rinden. Si las cosas siguen así, peligrará seriamente el título de campeón que hace dos meses escasos ya otorgábamos a Jenson.

Vettel abandonó, pero Webber ha sumado 6 puntos valiosísimos, que le hacen adelantar a su compañero y ser el máximo oponente que tiene Button en la lucha por el título.

Y Fernando parece resurgir. Y es que conseguir la pole no es poco. Evidentemente no tiene el mejor coche ni mucho menos. Pero si hoy no hubiera tenido problemas, fácilmente habría subido al podio. Una pena, pero al menos seguimos teniendo la esperanza de verle disputar la victoria en algún otro gran premio.

Que de momento no será el de Valencia, ya que Renault ha sido sancionado por negligencia contra la seguridad por el incidente de la rueda. El equipo francés recurrirá la sanción, así que ahora sólo nos queda esperar.

¿Y nuestro otro gran español? Alguersuari lo hizo perfecto. Y es que no podíamos pedirle que disputara la carrera, ni que obtuviera puntos, ni siquiera que pasara de la Q1 en la calificación. Simplemente hizo lo que tenía que hacer. Acabar la carrera, y mejor de lo que se esperaba: rodando en tiempos bastante competitivos, y acabando por delante de su compañero Buemi, que tuvo una salida de pista. Veremos cómo sigue el bueno de Jaime.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:38:23.876
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +11.5 secs
3. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) +16.8 secs
4. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +26.9 secs
5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +34.3 secs
6. Timo Glock (ALE/Toyota) +35.2 secs
7. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +55.0 secs
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +68.1 secs
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +68.7 secs
10. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +69.2 secs
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +70.6 secs
12. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) +71.5 secs
13. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +74.0 secs
14. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) +1 vuelta
15. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) +1 vuelta
16. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +1 vuelta

SIN CLASIFICAR

Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) vuelta 29
Fernando Alonso (ESP/Renault) vuelta 15
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) vuelta 1

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 70 pts.
2. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 51,5 pts.
3. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 47 pts.
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 44 pts.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 25,5 pts.
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 22,5 pts.
7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 19 pts.
9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 18 pts.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) - 16 pts.
11. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 13 pts.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 9 pts.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 6 pts.
14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 2 pts.
16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Europa (Valencia) – 23 de agosto

Las aguas de Roma serán testigo de un reto nunca visto antes, el hombre contra el bañador mágico. Grandes nadadores que nadarán a “pecho descubierto” contra otros envueltos en material impermeable.

La continua necesidad de los medios de crear nuevos ídolos, ha llevado a que se ensalce el record mundial de Rafa Muñoz en los 50 metros mariposa y que se quiera situar a este nadador de segunda fila envuelto en un bañador futurista, como digno de rival de la leyenda Michael Phelps. La otra baza española, Aschwin Wildeboer, quien competirá ante otro auténtico nadador como Aaron Piersol, al menos ha tenido algo de decencia al reconocer que su record europeo en 100 metros espalda venía motivado por el uso del bañador Jacked, un bañador que da más de un segundo por cada cien metros y que es el mismo que usa Rafa Muñoz.

No consigo llegar a entender como la FINA aprobó este modelo de bañador tras haberlo rechazado un mes antes como todo el mundo esperaba que iba a hacer, y además validando todos los records obtenidos con él. En mi opinión se está cometiendo un gran error dando paso a una carrera tecnológica en una competición que no necesita de este tipo de adelantos para ofrecer más espectáculo. Por el contrario, esta queda desvirtuada, se superpone la superación de las marcas sobre la del propio nadador, el que debería ser siempre el verdadero héroe. Ahora, como en los deportes del motor, siempre se quedará sembrada la duda sobre que es más importante, el hombre ó la máquina.

Circuito de Hungaroring. Un circuito de los más lentos, y de los más difíciles para adelantar, quedando prácticamente restringido a la recta de meta. Además, es un circuito en el que apenas llueve, lo que hace que la pista acumule mucho polvo, haciendo todavía más difícil salirse de la trazada buena para realizar un adelantamiento. En definitiva, la puesta a punto del monoplaza y la posterior calificación serán muy importantes a la hora de decidir el ganador final.

Aun siendo un circuito no muy espectacular, siempre será recordado por los aficionados españoles, ya que Fernando Alonso consiguió su primera victoria en F1 en el año 2003, por supuesto saliendo desde la pole.

La temporada pasada Heikki Kovalainen consiguió su primera victoria, gracias sobre todo a que Felipe Massa rompió el motor de su Ferrari en plena recta de meta a falta de tan solo 3 vueltas para el final. Le acompañaron en el podio Timo Glock y Kimi Raikkonen.

Este gran premio se presenta verdaderamente significativo para el devenir de la competición. Y es que podremos ver si realmente se ha dado la vuelta a la tortilla, y donde antes los Brawn eran incontestables, son ahora los Red Bull los que arrasan. Lo realmente interesante es que también hay otros equipos mejorando, y así Ferrari e incluso Williams son capaces de “robar” puntos a los Brawn, lo cual hace imposible que Button sea campeón si no consigue alguna victoria más.

El campeonato está más abierto de lo que parecía hace sólo dos carreras, y es que hemos visto flaquear a los Brawn, y la ventaja actual se antoja demasiado pequeña visto el rendimiento de unos y otros a estas alturas de temporada.

Respecto a Alonso y Renault, esperemos que lo visto en Nurburgring no sea flor de un día, y realmente la mejoría mostrada por el R29 en el circuito germano se vea ratificada este fin de semana.

Y por lo que realmente estamos de enhorabuena, es por la inclusión de otro piloto español en la parrilla: Jaime Alguersuari debuta en Hungría a los mandos de un Toro Rosso. Y es que tras los malos resultados de Sebastian Bourdais, el equipo decidió prescindir de sus servicios, algo que se veía venir desde hace algunas carreras. Ya en Alemania se pudo ver cómo el piloto francés se despedía de sus compañeros y managers, aunque no ha sido hasta esta misma semana cuando la escudería ha anunciado su destitución.

Alguersuari se convertirá en el piloto más joven en debutar en la F1 con solo 19 añitos. Jaime pertenece a la escuela de F1 del equipo Red Bull. La idea era esperar a la temporada 2010 para hacerlo debutar, pero tras el pésimo rendimiento de Bourdais, se ha decidido adelantar su incorporación, y así poco a poco pueda ir cogiendo experiencia, para ya el año que viene afrontar la temporada de otra forma.

Enhorabuena, Jaime. Ahora a demostrar lo que vales.

Suerte, y al Toro (Rosso).

Los horarios:

Entrenamientos: Viernes 10:00 h., 14:00 h.; Sábado 11:00 h.
Calificación: Sábado 14:00 h.
Carrera: Domingo 14:00 h.

Más información en la página oficial: www.f1.com

Sachsenring se vistió de gala para recibir a los pilotos del campeonato del mundo de motociclismo, con un fin de semana que tuvo de todo, lluvia, caidas, emoción y sobre todo podios españoles.

En un trazado no demasiado largo, pero con una exigencia grande para las máquinas, los pilotos españoles demostraron que están un peldaño por encima del resto, en computo general, puesto que salvo las victorias de 250 y moto GP el resto de las plazas de podio fueron para los nuestros.

Moto GP

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo volvieron a regalarnos una de esas carreras que hacen afición, pero como “casi” siempre il doctore volvió a llevarse el gato al agua adelantando al piloto español a dos vueltas del final y aguantando las enviestidas de Jorge hasta que logró cruzar la linea de meta a tan solo 99 milesimas del piloto español.

Dani Pedrosa volvió a protagonizar una de sus espectaculares salidas, colocandose en cuarto lugar después de salir desde tercera linea de parrilla, el piloto catalán desató las hostilidades e hizo que “los cuatro jinetes del moto GP” (Stonner, Rossi, Lorenzo y Pedrosa) abriesen un hueco con el resto de los pilotos y a la postre se jugasen la victoria. Stoner continua con sus problemas físicos lo que le hizo llegar en cuarto lugar a más de 10 segundos del vencedor y Pedrosa al final no pudo luchar por la victoria debido al desgaste de su neumatico delantero tuvo que conformarse con la tercera plaza a más de 2 segundos de Rosi.

250 c.c.

Simoncelli se impuso en el cuarto de litro en una carrera que comandó desde el principio hasta el final, en la que los pilotos españoles tuvieron un espectacular resultado, puesto que cinco de los siete primeros, eran pilotos españoles. Alex Debón y Alvaro Bautista completaron el podio de la categoría.

La carrera contó con dos salidas ya que, después de haber sido declarada en seco, la lluvia hizo acto de aparición en la vuelta 2, lo que obligó a los comisarios de carrera a interrumpir la prueba y reanudarla, reducida a sólo 19 giros.

125 c.c.

Julián Simón se impuso de manera contundente en la carrera de 125 cc del Gran Premio de Alemania en una prueba de claro dominio español. Sergio Gadea y Joan Olivé, segundo y tercero, acompañaron al de Villacañas en el podio, seguidos en la línea de meta por Nico Terol y Pol Espargaró.

Bradley Smith, que hasta entonces era segundo en el Mundial -puesto que ahora ocupa Gadea- se vio obligado a abandonar el Gran Premio después de sufrir una caída en las rpiemras vueltas, cuando intentaba remontar posiciones.

Así va el mundial:

Y doblete de Red Bull. Gran victoria de Mark Webber, dominando la calificación incluso con más carga de combustible, y sobreponiéndose a varias adversidades durante la carrera, como el discutible drive-through con el que fue sancionado, o el hecho de ser rebasado en la salida por Barrichello, que le fue ralentizando durante unas cuantas vueltas.

Aún así Webber se mostró infinitamente superior a los demás pilotos, y por fin consiguió su primera victoria en un Gran Premio de Formula 1, tras haber disputado 130 carreras.

Button no fue capaz de disputar la carrera en ningún momento, ya que fue “taponado” por Kovalainen desde la primera vuelta, al que no consiguió adelantar hasta el primer repostaje, lo que hizo que el actual líder del mundial quedara bastante retrasado, acabando 5º, y gracias. Además, junto con Barrichello, optó por una estrategia a 3 paradas, que se pudo ver no fue una elección correcta.

Vettel también sufrió algo parecido con Massa, pero Felipe supo mantener el buen ritmo durante toda la carrera, lo que le valió para subir al podio en la 3ª posición.

Y aún teniendo esos problemas, Vettel acabó 2º, demostrando que los Red Bull ahora mismo son el coche más rápido de la parrilla, y que todavía queda mundial que disputar. Y no solo por Vettel, sino también por Webber, muy cerca ya de su compañero en la clasificación del mundial.

Barrichello, tras parecer que iba a disputar la victoria a Webber, al final se desinfló y sólo pudo ser 6º.

Los Brawn no iban bien, y ya van dos carreras. Hasta fueron superados por Rosberg, que hizo un meritorio 4º puesto, y al final de carrera incluso acosados por Alonso, que logró un 7º puesto que sabe a gloria, tras salir 12º.

Y el último punto fue para Kovalainen, que tras mucho sufrir durante la carrera obtuvo un merecido premio. Parecía ir mejor su compañero Hamilton, pero tras una gran salida en la que casi se puso 1º, pinchó una rueda en la primera curva, lo que le hizo despedirse de las primeras posiciones. Una pena.

Mención especial para nuestro Fernando. Parece que el paquete de mejoras de este fin de semana sí que funcionó. Tuvo mala suerte en la calificación, en la que se vio sorprendido por la lluvia y no pudo pasar a la Q3. Saliendo 12º se mantuvo en las últimas posiciones durante gran parte de la carrera. Pero fue mejorando poco a poco, remontando posiciones, y rodando en ritmos de cabeza fue capaz de llegar hasta el 7º puesto, donde se encontró con los Brawn, a los que no pudo adelantar; quizá con unas vueltas más… No en vano Fernando obtuvo la vuelta rápida en carrera, algo que no es casualidad. Esperemos que esto se mantenga y podemos ver algo parecido a la temporada pasada.

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE ALEMANIA

1. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) 1:36:43.310
2. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +9.2 secs
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) +15.9 secs
4. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) +21.0 secs
5. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) +23.6 secs
6. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) +24.4 secs
7. Fernando Alonso (ESP/Renault) +24.8 secs
8. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) +58.6 secs
9. Timo Glock (ALE/Toyota) +61.4 secs
10. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) +61.9 secs
11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) +62.3 secs
12. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) +62.8 secs
13. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) +68.3 secs
14. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) +69.5 secs
15. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) +71.9 secs
16. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) +90.2 secs
17. Jarno Trulli (ITA/Toyota) +90.9 secs
18. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) +1 vuelta

SIN CLASIFICAR

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) vuelta 34
Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) vuelta 18

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) - 68 pts.
2. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 47 pts.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 45,5 pts.
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) - 44 pts.
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 22 pts.
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 21,5 pts.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 20,5 pts.
8. Timo Glock (ALE/Toyota) - 13 pts.
9. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 13 pts.
10. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 10 pts.
11. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 9 pts.
12. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 6 pts.
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 5 pts.
14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 3 pts.
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 2 pts.
16. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 2 pts.

Próxima cita: GP de Hungría – 26 de julio

Alberto Contador despejó todo tipo de dudas sobre quien es el jefe de Astana, y sobre todo, sobre quien ganará el Tour de 2009. Armstrong se ha tenido que rendir a la evidencia, “hasta ahora creíamos que era el más fuerte, hoy ya lo sabemos”, con estas palabras el americano deja a las claras que a partir de ahora trabajará para el español, y que descarta luchar por el liderato de la ronda gala.

El de Pinto ofreció una exhibición en la ascensión a Verbier, atacó desde abajo, ya que el puerto no era excesivamente largo ni duro, y nadie pudo seguirle. Segundo fue Andy Slchleck, que llegó a 43 segundos del español.

El golpe en la clasificación general parece definitivo, Contador aventaja en 1:37 a Armstrong y en 1:46 a Wiggins, diferencias que parecen insalvables si Alberto mantiene el nivel en las pocas etapas de montaña que restan.

Contador, que se haría con su 2º Tour, lleva camino de convertirse en uno de los más grandes de todos los tiempos, ya ha vencido en las 3 grandes y es el español más joven en ganar un Tour de Francia. En la montaña parece no tener rival y es un excelente contrarelojista. ¿Estamos ante el nuevo Miguel Indurain?

 Cargando ...